Penggerak Mula Motor Bakar Torak Pdf Free: The Fundamentals of Gas Dynamics and Engine Performance

Penelitian ini bertujuan untuk mewujudkan stasiun layanan hijau, melindungi mekanik, khususnya dan masyarakat pada umumnya dari bahaya gas buang, mengurangi atau mengurangi dampak negatif pada gas buang kesehatan masyarakat dan dapat mengurangi efek emisi gas buang kendaraan.Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah penggunaan bahan deskriptif yang sangat sederhana dan mudah didapat di lingkungan kita. Bahan utama menggunakan filter oli bekas, arang aktif, dan batu zeoilt. Alat ini bekerja berdasarkan prinsip absorpsi, penyihir adalah proses yang terjadi ketika cairan, cairan, atau gas terikat pada zat penyerap. Cara kerja alat ini adalah melelahkan proses penyaringan yang dilakukan fase kemarahan. Fase pertama, gas buang dari knalpot kendaraan bermotor disalurkan ke tabung pertama yang mengandung oli bekas. Emisi akan jatuh ke dalam minyak dengan bantuan knalpot gravitasi. Pada fase pertama oli bekas akan menyerap penyihir timah adalah hasil dari kendaraan pembakaran gas. Selanjutnya, fase kedua akan dibuang ke bagian tabung tertutup berisi arang aktif. Pada fase ketiga penyaringan dilakukan oleh zeolit batu, zeolit adalah batuan yang memiliki pori-pori kecil yang dapat memisahkan molekul atau filter. Dalam proses itu akan mengikat zeolit arang aktif dilakukan bersama dengan emisi ketika dimasukkan pada tabung kedua.Setelah proses uji coba dan alat ini terbukti dapat memangkas emisi gas rumah kaca pada kendaraan untuk pengujian, maka dapat dibandingkan dengan standar referensi emisi karbon dioksida yang diizinkan adalah 5,50%, ekonomi membuat emisi tabung bersih lebih murah. Biaya yang relatif murah karena semua bahan untuk membuat perangkat berasal dari barang bekas.

Penggerak Mula Motor Bakar Torak Pdf Free

Download Zip

1 MOTOR BAKAR TORAK Motor bakar torak (piston) terdiri dari silinder yang dilengkapi dengan piston. Piston bergerak secara translasi (bolak-balik) kemudian oleh poros engkol dirubah menjadi gerakan berputar. 1. Siklus Otto Motor Bensin (siklus udara volume konstan) 1. Motor 4 Tak Adalah motor yang memerlukan empat kali langkah torak (dua kali ke atas dan dua kali ke bawah) untuk memperoleh satu kali usaha di ruang pembakaran. Langkah gerak torak tersebut berturut-turut adalah : 1. Langkah isap (intake stroke) Pada langkah ini klep pemasukan (intake) terbuka dan klep pengeluaran (exhaust) tertutup. Piston bergeran dari TMA ke TMB, volume bertambah tekanan berkurang, maka bahan bakar + udara dihisap masuk ke silinder, tetapi karena silinder berhubungan dengan udara luar maka tekanan udara pada silinder pada akhir langkah penghisapan tetap 1 atmosfer. 2. Langkah kompresi (compression stroke) Pada langkah ini klep pemasukan dan pembuangan tertutup. Piston bergerak dari TMB ke TMA. Bahan bakar + udara ditekan dengan proses isentropik dan tekanan pada akhir kompresi sekitar 7 atm. Proses pembakaran dimana klep pemasukan dan klep pembuangan tertutup dan bahan bakar + udara dibakar karena loncatan bunga api listrik dari busi. Proses ini dianggap sebagai proses pemasukan kalor. C8H ,5 O2 8 CO2 + 9 H2O + panas 3. Langkah Usaha/kerja (power stroke)

2 Pada langkah ini klep pemasukan dan pengeluaran tetap tertutup. Karena tekanan meningkat akibat panas pembakaran, mengakibatkan piston terdorong dan menghasilkan kerja. Piston bergerak dari TMA ke TMB. Proses pembuangan panas, pada saat ini klep pemasukan dan pengeluaran tertutup, sebagian panas dibuang melalui proses radiasi, konveksi dan rambatan pada bahan logam dari silinder 4. Langkah pembuangan sisa pembakaran (exhaust stroke) Pada langkah ini klep pemasukan tertutup dan klep pengeluaran terbuka, piston bergerak dari TMB ke TMA mendesak keluar sisa pembakaran pada silinder dan proses ini terjadi pada tekanan konstan. gambar 2. Secara diagram langkah-langkah tersebut di atas dapat dilihat pada P 3 2 q m Keterangan: P = tekanan fluida kerja (bahan bakar + udara) V = volume Q m = jumlah kalor yang dimasukkan (hasilpembakaran) VL = volume langkah torak VS = volume sisa V Ex TMA TMB In VS

3 0 1 : proses pengisapan bahan bakar + udara 2 1 : proses kompresi bahan bakar + udara 2 3 : proses pembakaran (penambahan kalor) 3 4 : proses usaha 1 0 : proses pembuangan Gambar 6. Hubungan P dan V pada proses pembakaran Torak yang mencapai kedudukan paling atas disebut torak mencapai titik mati atas (TMA) dan torak yang mencapai kedudukan paling bawah (TMB). b. Motor 2 Tak Adalah mesin yang memerlukan dua kali langkah torak (satu kali ke atas/ascending stroke dan satu kali ke bawah/discending stroke) untuk memperoleh satu kali usaha di ruang pembakaran. 5. Langkah atas Torak bergerak ke atas maka di ruang pembakaran akan terjadi kompresi dan dengan adannya loncatan bunga api listrik pada busi, terjadi pembakaran bahan bakar di ruang pembakaran. Di ruang karter, dengan adanya gerakan torak ke atas, volumenya bertambah besar dan tekanannya menjadi lebih kecil dari udara luar, sehingga udara luar masuk ke karter melalui karburator dan terjadilah percampuran udara dan bahan bakar di ruang karter. 6. Langkah bawah

4 Torak bergerak ke bawah maka di ruang pembakaran terjadi langkah usaha. Pada saat torak mencapai lubang pembuangan (exhaust port), sisa pembakaran akan keluar dan pada saat torak mencapai lubang pembilasan (scavenging port), campuran bahan bakar dan udara dari ruang karter masuk ke ruang pembakaran. Di ruang karter volumenya akan turun dan tekanannya bertambah besar, sehingga campuran udara dan bahan bakar akan masuk ke ruang pembakaran melalui lubang pembilasan. Tabel 3. Perbedaan motor 2 tak dan 4 tak No. Hal yang dibicarakan Motor 4 tak Motor 2 tak 1. Proses terjadinya usaha/tenaga 2. Intake, compression, power, exhaust Dibutuhkan 4 langkah piston atau 2 putaran poros engkol Masing-masing membutuhkan 1 langkah piston penuh 3. Pembakaran Sempurna dan hemat 4. Tenaga (untuk ukuran Lebih rendah dari dan putaran yang sama) motor 2 tak 5. Suhu piston dan Lebih rendah dari silinder motor 2 tak Dibutuhkan 2 langkah piston atau 1 putaran poros engkol Intake, compression pada satu langkah dan power, exhaust pada langkah yang lain Kurang sempurna Lebih tinggi dari motor 4 tak Lebih tinggi dari motor 4 tak 2. Siklus Diesel (Siklus udara tekanan konstan) a. Langkah isap (intake) Pada langkah ini klep pemasukan (intake) terbuka dan klep pengeluaran (exhaust) tertutup. Piston bergeran dari TMA ke TMB, udara murni dihisap masuk ke ruang silinder. b. Langkah kompresi (compression)

BAB II LANDASAN TEORI 2.1. Motor Bensin Motor bensin adalah suatu motor yang menggunakan bahan bakar bensin. Sebelum bahan bakar ini masuk ke dalam ruang silinder terlebih dahulu terjadi percampuran bahan

FINONDANG JANUARIZKA L 125060700111051 SIKLUS OTTO Siklus Otto adalah siklus thermodinamika yang paling banyak digunakan dalam kehidupan manusia. Mobil dan sepeda motor berbahan bakar bensin (Petrol Fuel)

BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Pengertian Motor Bakar Motor bakar adalah motor penggerak mula yang pada prinsipnya adalah sebuah alat yang mengubah energi kimia menjadi energi panas dan diubah ke energi

BAB II LANDASAN TEORI 2.1 Motor Bensin Motor bensin adalah suatu motor yang mengunakan bahan bakar bensin. Sebelum bahan bakar ini terbakar didalam silinder terlebih dahulu dijadikan gas yang kemudian

1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 PENGERTIAN UMUM Motor bakar merupakan salah satu jenis penggerak mula. Prinsip kerja dari motor bakar bensin adalah perubahan dari energi thermal terjadi mekanis. Proses diawali

PENGERTIAN SIKLUS OTTO Siklus Otto adalah siklus ideal untuk mesin torak dengan pengapian-nyala bunga api pada mesin pembakaran dengan sistem pengapian-nyala ini, campuran bahan bakar dan udara dibakar

BAB II LANDASAN TEORI 2.1. Pengertian Umum Motor Bensin Motor adalah gabungan dari alat-alat yang bergerak (dinamis) yang bila bekerja dapat menimbulkan tenaga/energi. Sedangkan pengertian motor bakar

BAB III PEMBUKAAN DAN PENUTUPAN I. Pembukaan dan Penutupan klep - klep Klep klep ( katub - katub ) motor dibuka dan ditutup tepat pada saat torak mencapai titik mati. Anggapan tersebut adalah hanya untuk

BAB II LANDASAN TEORI 2.1 Motor Bakar Torak Salah satu jenis penggerak mula yang banyak dipakai adalah mesin kalor, yaitu mesin yang menggunakan energi termal untuk melakukan kerja mekanik atau mengubah

4 BAB II DASAR TEORI 2.1. Motor Bensin 2.1.1. Penjelasan Umum Motor bensin merupakan suatu motor yang menghasilkan tenaga dari proses pembakaran bahan bakar di dalam ruang bakar. Karena pembakaran ini

BAB II TINJAUAN LITERATUR Motor bakar merupakan motor penggerak yang banyak digunakan untuk menggerakan kendaraan-kendaraan bermotor di jalan raya. Motor bakar adalah suatu mesin yang mengubah energi panas

BAB 1 DASAR MOTOR BAKAR Motor bakar merupakan salah satu jenis mesin penggerak yang banyak dipakai Dengan memanfaatkan energi kalor dari proses pembakaran menjadi energi mekanik. Motor bakar merupakan

BAB II LANDASAN TEORI 2.1 Pengertian Motor Bakar Motor bakar torak merupakan salah satu mesin pembangkit tenaga yang mengubah energi panas (energi termal) menjadi energi mekanik melalui proses pembakaran

BAB III LANDASAN TEORI A. SEJARAH MOTOR DIESEL Pada tahun 1893 Dr. Rudolf Diesel memulai karier mengadakan eksperimen sebuah motor percobaan. Setelah banyak mengalami kegagalan dan kesukaran, mak akhirnya

MOTOR BAKAR PENGERTIAN DASAR Pendahuluan Motor penggerak mula adalah suatu motor yang merubah tenaga primer yang tidak diwujudkan dalam bentuk aslinya, tetapi diwujudkan dalam bentuk tenaga mekanis. Aliran

BAB II MOTOR BENSIN DAN MOTOR DIESEL I. Motor Bensin dan Motor Diesel a. Persamaan motor bensin dan motor diesel Motor bensin dan motor diesel sama sama mempergunakan jenis bahan bakar cair untuk pembakaran.

BAB II LANDASAN TEORI 2.1. Tinjauan Pustaka Heru Setiyanto (2007), meneliti tentang pengaruh modifikasi katup buluh dan variasi bahan bakar terhadap unjuk kerja mesin pada motor bensin dua langkah 110 2ff7e9595c